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C’est du moins ce qu’on a appris vendredi lors d’une présentation technique suivie d’une conférence de presse du maire.
Le projet de statut de la Ville s’inspire de l’article 74.4 de la Charte de la Ville de Québec. Il permet à la Municipalité de “concevoir de manière détaillée et intégrée les infrastructures nécessaires au tramway, comme les gares et nœuds d’échange, les stations de vélo, les équipements techniques et l’écran”, explique-t-on.
Illustration de courtoisie, Québec
Sous réserve de l’approbation du conseil municipal, il est précisé qu’”aucun permis ne sera requis pour les activités principales de lotissement, de construction de bâtiments (jonction, gares, centre d’exploitation et de maintenance, etc.) ou de constructions (tunnel, mur de soutènement, parking, bassin de rétention etc.) ».
Bruno Marchand Maire de Québec
Le maire Marchand a déclaré vendredi que l’utilisation de l’article 74.4 ne vise pas à éviter d’éventuelles contestations judiciaires. Il a expliqué que l’objectif de la ville est plutôt d’être efficace et de faire preuve de “cohérence” pour une bonne intégration urbaine du tramway.
“Ce sera un contexte culturel d’une gare à l’autre, d’un pôle à l’autre. C’est Québec. “Nous ne vendons pas nos âmes au diable avec des publicités, des annonces ou des manifestations”, a-t-il promis.
Propriétés privées adjacentes
Le futur règlement s’appliquera non seulement aux infrastructures publiques directement connectées au tramway, mais également aux propriétés privées voisines pour lesquelles des travaux de modification ou de rénovation sont nécessaires pour la mise en place du tramway.
Illustration de courtoisie, Québec
Concrètement, si la Municipalité demande à un citoyen – dont la propriété est située autour du tramway – de déplacer un escalier ou de reconstruire un stationnement, elle assumera tous les frais liés à cette demande. Et le propriétaire intéressé n’aura pas à chercher les permis généralement requis pour ce type de travaux. Une réunion publique sur cette question se tiendra le 19 mai.
Perle Gris Foncé
La Ville a confirmé que la couleur « gris foncé nacré », visible dans les présentations des bureaux du projet, sera bien celle du tramway de Québec.
Illustration de courtoisie, Québec
L’intégration urbaine « exemplaire » [du tramway] «Il contribuera à l’aménagement paysager et à la chaleur des quartiers traversés avec un meilleur partage de l’espace public», a indiqué la Ville de Québec dans un communiqué. Dans cette performance, la future gare du CHUL, à Sainte-Foy.
Le bureau de projet est également en train de mettre à jour le Guide d’instructions Québec Conception-Signature, qui a été mis en place fin 2020. L’exercice vise à « assurer la mise en place d’infrastructures d’accueil de qualité, pérennes et bien intégrées au tissu urbain de la ville ». contexte.” dit-on.
Il est ajouté que ce Guide, qui vise à créer une signature “unique et cohérente”, prendra également en compte les spécificités de chaque région sécante.
des soucis
“L’administration Marchand utilise un museau municipal, le 74.4, pour faire taire les citoyens sur le projet de tramway” —Iric Ralph Mercier, chef de Québec 21. “Nous sommes heureux de voir que le projet de tramway est mis en place, mais je crains que ces nouveaux assouplissements réglementaires soient très favorables aux supporters.” – Jackie Smith, leader de Transition Québec. “Nous sommes à l’aise. Nous ne discuterons pas de la police des plaques de tram. C’est la situation pour laquelle l’article 74.4 existe”. “Claude Villeneuve, le chef du Québec d’abord.” Avez-vous des informations à partager avec nous sur cette histoire ? Avez-vous un scoop qui pourrait intéresser nos lecteurs ? Écrivez-nous à [email protected] ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP.
